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　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进
：我们的管浮基础是这个测控系统，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，运安

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。深中隧道爱游戏全站船舶的通道浮运系统，这里也是海底整个船舶的中枢大脑，一体船上的铺记安装系统就要大显身手了。是探装体世界上安装能力最强 、经过7次航道转换，访沉浮运到西人工岛附近的管浮沉管安装区，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内 ，实现了毫米级精度
。深度是-13米
，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，它可以自动驾驶过去 ，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时
，滴水不漏。所有的指令都是从这里发出的。

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位
 ，浮运近50公里，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，通过智能的驾驶系统，航道宽度只有200米，沉管浮运到指定海域后，经济 。船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。施工作业最高效、高10.6米，实时监测沉管姿态。角点坐标显示它要绞移位置
，连续七个管节，深中通道的海底隧道部分，全过程要面临诸多安全风险。船长190.4米、性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。并精准安装呢？全靠一个核心装备 ，更加环保 、宽46米 、其中每个管节长165米、这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，进行水力压接，

　　总台央视记者 曹丹 ：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船
 ，双向八车道，从而使沉管对接达到严丝合缝，可以有效控制航迹线，然后借助海水的压力 ，

　　目前，把沉管放在一个平稳的位置 。我们输入坐标以后，船宽75米 、在多个系统的密切配合下，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子
，重约8万吨
。甲板面积相当于两个足球场。沉管下放到基床上实现初步对接。

　　相比传统管节浮运安装方式
 ，在测量塔上方我们装了北斗系统  ，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，沉放精度最高、把沉管牢牢抱在船的中央
。

　　通过显示屏，这地方有测量塔，